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菲亚特Ducato 2015年回顾

2020-03-09 15:31:10

菲亚特杜卡蒂Maxi(长轴距,中等车顶)道路测试

现在澳大利亚的大型货车市场有很多活动,最新加入竞争的角斗士是菲亚特专业版的Ducato。可在三个轴距,两个高度和有效载荷跨越1480至2110公斤,刷新Ducato拥有一系列的更新和改进。由菲亚特的180多喷气发动机驱动,适用于130kW/400Nm, 2015款菲亚特Ducato系列起价38,000美元(加上路上的费用)。2015年是澳大利亚大型货车市场的“大战”(battle royale)。新一代的福特捷运在去年9月上市,而这篇评论的主题——菲亚特专业公司(Fiat Professional)修改过的杜卡多(Ducato)——则在去年12月上市。依维柯的新日报也即将面世,雷诺的新东家也是如此。

2014年,菲亚特销售了933辆Ducato (FCAI数据),在大型货车市场上排名第三,仅次于奔驰(Mercedes-Benz)的Sprinter(2736辆)和雷诺(Renault)的Master(1086辆)。杜卡多去年的销售额下降了10.1%,而Sprinter和Master的销售额分别增长了23.5%和35.1%——菲亚特希望通过修订后的产品来解决这一问题。

那么,有什么不同呢?

首先,有一个重新设计的前端。更长的发动机罩,更高的大灯(现在有可选的LED日间运行灯)和一个新的三部分保险杠(更便宜的维修),新的Ducato有一个更光滑,更动态的外观。

驾驶室已经更新,有一个新的多媒体系统,现在有滚动缓解,而菲亚特说,它提高了刹车性能,离合器寿命,和悬挂操作。这种白色涂料也是新的,据说可以提供更好的抗紫外线能力。

Ducato有三种轴距、四种长度、两种高度和两种GVMs (3510kg或4005kg),有效载荷为1480-2110kg,容量为8-18立方米。货车模型是由驾驶室/底盘改型补充。

所有的Ducatos都由菲亚特的Multijet 180发动机提供动力,这是一款3.0升四缸涡轮增压柴油发动机,据说在3500转/分和1400转/分的情况下可以产生130千瓦和400纳米的功率。这一数字目前超过了Ducato的前驱LCV竞争对手,而菲亚特则宣称其混合燃料经济性最低仅为7.7L/100km。

中短轴距车型的标准配置是六速手动变速器,也有可选的六速“舒适型”自动手动变速器。自动手动变速器(AMT)是标准的长轴距和超长轴距车型。

在一周的时间里,trucksales.com.au对一辆长轴距(4035mm) Ducato Maxi进行了采样,这款配备了amt的型号的有效载荷为2110kg,比两个车顶的高度高,容量为13立方米。

这款车起价4.8万美元(包括道路行驶费用),可选的DRLs(500美元)、自动车灯/雨刷、车道偏离警告(900美元)和倒车摄像头(1000美元)将我们的面包车价格推高至5.04万美元(经过测试)。

没有a柱扶手来帮助进入,但台阶宽大,门大开。新座椅采用了防污织物;它很有吸引力,看起来很耐用。驾驶员的座位有六种调节方式,包括腰部支撑和扶手,乙烯基地板应该经得起一些滥用。

驾驶室的塑料并不是我们所见过的最精致的——空调控制让人感觉脆弱,车门上侧的口袋有锋利的边缘——但是表面看起来很坚硬,很容易清洁。

驾驶员座椅舒适,其高度提供了一个居高临下的观点,辅助电分裂标准/凸面镜。后谷仓式的门和舱壁,Ducato的后视觉不是很好,但后停车传感器是标准的,可选的倒车摄像头提供了广角视角。

方向盘是可调节的,但奇怪的是,不是倾斜的,我们希望有一个更宽敞的脚踏板。

有大量的存储隔间,包括一个巨大的高架货架和一个漂亮的冷却仪表板顶部隔间,但我们想要一个隐藏的隐藏洞,方便司机拿钱包,房子的钥匙等。不过,我们还是很欣赏带有USB充电器的手机支架、夹板/文件支架、折叠的中间座位工作区和巨大的门口袋。

没有调整的双乘客座位单位和座位下的空间是由车轮千斤顶。然而,在驾驶员座位下有一个塑料托盘。

新的5.0英寸触摸屏信息娱乐系统有立体声(AM/FM/CD),媒体播放器,旅行电脑和电话,后者有蓝牙连接和语音命令。虽然屏幕不是很大,但一切都很好。没有卫星导航,但有一个12伏的插座在中心堆栈的售后项目。

除了提供保护,标准的钢制舱壁(带有小的滑动窗)有助于(有效的)空调,并将车内噪音降低到一个完全可接受的水平。

虽然我们已经表达了一些小小的不满,但总的来说,Ducato出租车是一个舒适而实用的工作场所——还有比这糟糕得多的出租车,司机可以在里面工作一周。

在安全方面,有司机和乘客的安全气囊,稳定控制(有防抱死刹车,牵引力控制,负载自适应控制和翻车缓解)和三点安全带。

山坡保持功能是标准的,而可选的车道偏离警告系统有一个最独特的警报,我们遇到的-没有错过它!

其他标准包括跨巡航控制,速度警报和自动限速标志识别。

我们的测试车的载重舱长3705mm,高1932mm,宽1870mm,轮拱之间长1422mm。侧门高1760mm,宽1250mm,后仓门折叠成270度,宽1570mm,高1770mm。后门上有玻璃,有除雾器,但没有雨刷。

590毫米高的地板上有10个大的系住锚点,墙上还有5个小点。只有墙的下半部分有塑料保护。室内的两盏灯工作得很好,我们无法在无数的缺口和印记上发现任何锋利的边缘。

我们的测试车很轻松地吞下了一吨重的东西——几乎是它最大载荷的一半——然后它很好地稳定了下来,但仍然提供了良好的推力,从1500-4000转/分钟开始用力拉。

自动手动变速箱并不适合所有人的口味,但我们的测试车转换平稳,使用方便。有自动操作和顺序操作两种选择:我们先是对后者进行了一番玩闹,然后又坚持使用前者。菲亚特表示,AMT能够比标准手册节省至多5%的燃料。

在500公里的路程中,我们的测试车返回了9.7L/100公里。这是测试重量在背后的大部分时间-不错的进展。

14.4米的转弯圈对于货车的尺寸来说似乎是合理的,动力转向系统在更严格的限制下只需要轻微的触碰,但是Ducato的高度限制了大多数多层停车场的限制。

总的来说,杜卡多的悬挂系统提供了一个不错的乘坐体验,但它在更剧烈的撞击下显得有些粗糙,不管是否有负载。对于大多数的lcv来说,它的前部要比后部坚固得多,特别是在高速行驶时需要一定程度的小心。

尽管如此,Ducato通过弯道感觉安全,它的转向在速度上提供了一个令人满意的反馈度。刹车是有效的,提供良好的动力和感觉。

菲亚特为这款Ducato车型提供了为期3年/ 20万公里的保修期,而服务区间固定在4.8万公里,每2.4万公里更换一次机油。菲亚特没有提供限价服务计划。

菲亚特推出新款Ducato后,只是为前驱LCV买家提供了更多他们想要的功能:更多的功能、更多的技术和更多的实用性,同时在竞争激烈的市场中保持了有竞争力的价格。

在接下来的几个月里,trucksales.com.au将在澳大利亚的大型货车市场上销售更多的新车型,然后我们再进行对比测试。但是,基于第一次测试,菲亚特Ducato的声誉似乎只会越来越高。

发动机:3.0升四缸涡轮增压柴油发动机输出:130kW/ 400nm变速器:六速自动手动燃油:8.9L/100km (NEDC组合)CO2: 236g/km (NEDC组合)安全等级:N/A

还要考虑:在祝辞福特捷运(起价$47,680 +半兽人)>梅赛德斯-奔驰短跑选手(起价44,290美元+半兽人)>雷诺大师(起价$40,490 +兽人)

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