印象头条

有很多非豪华紧凑型SUV，当满载时，价格就在2020年奥迪第三季度开始的地方。 这是，尽管它是较小和装备较少的范围-顶部马自达CX-5‘s和本田CR-V‘sof世界。 对一些人来说，这将带来可疑的价值，但正如对豪华车的预期那样，Q3以优越的内饰质量、尖端的技术、更强的性能以及当然还有一个Ritzier品牌形象来证明其价格溢价是合理的。 最初的第三季度实际上只提供了后者，但去年推出的新季度最终成为了真正的交易。

它在奢侈玩家之间有很大的竞争，虽然总体上执行得很好，但2020年第三季度也有足够的缺点（货舱、燃油经济性、转向和传动响应、技术功能），确保也检查宝马X1和X2、奔驰GLB250和沃尔沃XC40是必须的。 不过，第三季度确实有一件事要做，那就是以一个基本价格购买更多的标准设备，从而有效地削弱了这些竞争对手。 因此，虽然一些人可能认为第三季度的价值是可疑的，但在豪华车领域，它实际上是相当好的。

在去年完全重新设计之后，第三季度在2020年保持不变。

与其他奥迪斯一样，Q3内部是以技术为中心的，并且有一个相当的建筑设计，有很多尖锐的角度。 有点像上世纪80年代。 这些材料就其价格点而言是可以的。 硬塑料比你在其他奥迪斯发现的要多，在我们的测试车的仪表板右侧的标记木条是“钉上”一词的缩影，因为没有其他木材出现在机舱的其他地方。 $的150个可选的阿尔坎塔拉橙色包装，增加了一个受欢迎的颜色飞溅到内部是更适合的环境，尽管我们希望它有额外的色调。

奥迪已经用技术包装内部，包括一个标准的10.25英寸数字仪表显示器和8.8英寸触摸屏提供高和容易到达。 然而，两者都可以升级到奥迪的虚拟驾驶舱系统，将仪器单元提高到12.3英寸，中心触摸屏提高到10.1英寸。 我们只测试了后一个设置，发现分辨率是精致的，它对输入的反应很快，甚至可以点击虚拟按钮，就像奥迪的真正按钮多年来一样。 太好了。 功能内容也很强，因为苹果汽车播放和Android自动包括在内，我们喜欢汽车自动配对您的手机与汽车播放无线工作后，插入一个USB端口仅一次。 这与宝马的复杂过程形成了对比。

触摸屏的功能并不完美。 我们喜欢菜单选项始终保持在屏幕左侧的通道中，减少菜单之间的来回移动。 然而，有一些与音频控制相关的缺陷（我们不知道如何将收音机预置列表保存在屏幕上），而且没有绕过一个触摸屏使你的眼睛远离道路的事实。 奥迪的旧旋钮和屏幕MMI系统可以操作与较少的目光短跑。

新的第三季度是一个更大，更实用的汽车比它去年更换的。 那些升级到新模式的人会发现，2020年的模式不仅内部更好，而且更舒适和宽敞。 然而，与它的竞争相比，它基本上是平等的课程，后座腿和头部空间可与宝马X2和沃尔沃XC40相媲美。 宝马X1和新奔驰GLB250更宽敞..

后座向前滑动以增加货物容量，我们怀疑必须这样做才能实现后座后面23.7立方英尺空间的实质性纸张索赔。 否则，它是相当狭窄的后面，我们发现在我们的奥迪Q3行李测试。 最大货物容量为48立方英尺，远小于X1和GLB。

第三季度只提供一个引擎：一个2.0升涡轮增压内联四，产生228马力和258磅英尺的扭矩。 这基本上等于宝马和奔驰的主要竞争对手，虽然它的7秒0-60英里每小时的时间类似于GLB，但较轻的X1和X2有点快。 然而，与上述所有不同的是，Q3是标准的全轮驱动.. 八速自动变速器也是标准的。

燃料经济是19英里每加仑的城市，27英里每加仑的公路和22英里每加仑的总和。 这明显低于X1、GLB250和沃尔沃XC40的全轮驱动版本，它们的组合范围为25-26英里。 不过，还有一线希望。 第三季度使用的是普通燃料，而不是其他燃料，这意味着你可能最终会省钱，尽管燃烧更多的天然气。

有一个高性能奥迪RSQ3，但它不会在美国出售。

加速是从涡轮四缸的活力，以一种适当的方式，并期待豪华车的智能速度。 发动机的音符比预期的要响亮和增长，特别是与奥迪的A4，Q5和Allroad相比。 传也是一个问题.. 无论是在纳什维尔第一次驾驶第三季度，还是在此后的一次更长的测试中，我们都注意到加速器被安装和发动机响应之间存在着明显的犹豫。 我们并不总是相信它会在进入交通时做出足够快的反应，而且还有一些低速的颠簸。 这导致我们的一位编辑认为Q3有一个双离合器自动手动，这可能容易发生这种行为，但实际上有一个传统的八速自动工作。

处理是相当好的，因为悬挂很好地采取了一套，并保持稳定的角落。 尽管有一个固定的悬挂，没有适应性或多个设置，它设法提供能力的处理和一个容纳，良好的阻尼乘坐。 一如既往，奥迪的Quattro全轮驱动值得赞扬，因为你可以真正感受到动力被发送后，以帮助您通过和走出角落。

转向不那么值得称赞，因为它完全麻木在较慢的速度。 由于停车的原因，这辆车变轻了，就像Audis已经10年了一样，但这种死鱼业务可以很好地维持在市区的速度。 我们最终驾驶动态模式只是为了减轻它，这是我们最近很少需要做的事情。 它在更高的速度下是完全精确的，但仍然没有感觉。 通过这种方式，Q3更像一辆大众汽车，而不是奥迪（在皮肤下，它实际上是相当准确的）。

在获得了我们在欧洲规格Q3中的第一次驾驶后，这是我们第一次在美国道路上使用美国版本。 我们包括更深入的信息，它的规格，工程，设计和什么改变。

我们看看Q3的后座后面能装多少行李。

定价开始于$35,695的基础Q3高级修剪，包括$995的目的地收费。 这比德国竞争对手的钱少，但它包括了更多的标准设备。 当你考虑到它的标准全轮驱动时，它的成本也低于一辆类似的沃尔沃XC40。

该标准设备包括18英寸车轮、自动LED大灯和雨刷、一个动力升降门、一个全景天窗、三区自动气候控制、加热的八路动力前座、皮革装潢（上述所有竞争对手都有非猫式替代品标准）、滑动和倾斜40/20/40后座、10.25英寸全数字仪表面板、8.8英寸触摸屏、四个USB端口(一个常规和三个USB-C)、苹果汽车游戏、Android汽车和一个10扬声器音响系统。 我们会考虑添加方便包，增加盲点和车道离开警告加上接近入口和卫星无线电，但你可能会非常满意这个基本模式。 高级加号（$38，795)基本上只是添加了这些方便的项目，同时允许访问更高级的技术，这是标准的范围顶部威望系列($43，895），以及运动造型和进一步升级，如一个邦和奥卢森声音系统。 即使是这个完全加载的版本也代表了相对于其主要竞争对手的良好价值。

每到2020年，Q3都有一个低速前进碰撞警告和自动紧急制动系统，称为奥迪预感觉。 可选的设备包括盲点，后交叉交通和车道离开警告系统，和后侧安全气囊（任何汽车的罕见功能）。

奥迪Q3被公路安全保险研究所命名为顶级安全选择，这是在所有碰撞测试中最好的性能和它的正面碰撞预防系统。 它的可选前照灯获得了最好的“好”等级，但它的标准LED单元得到了最差的“差”等级。