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计划在英格兰赫特尔推出莲花生产线的30辆Elise Cup260

2020-05-12 11:29:46

莲花汽车澳大利亚已通知伊莉斯杯260将不会进口这里。 ADR(澳大利亚设计规则)同系物是一个主要的绊脚石,在全球仅有30辆车的数字中,可能分配给当地市场的一到两辆车的成本将令人望而却步。 如果没有ADR的遵守,第260杯就无法在澳大利亚的道路上注册。

莲花已经宣布了它所描述的可能是它最独特的有限建造模式,伊莉斯杯260。

有多有限?

好吧,如果它曾经来到澳大利亚——这一点也不确定——在计划在英格兰赫特尔(Hethel)推出莲花生产线的30辆Elise Cup260中,我们可能会得到总共一辆车。

莲花认为,翼杯260是其最小的汽车的终极版本。 这一说法源于它的体重减轻(据说是最轻的伊莉斯)、稍微升级的功率输出和一系列的航空辅助设备,这些设备在243公里/小时时将下力增加到180公斤(比伊莉斯250强44%)。

Lotus Elise Cup260是直接从面向轨道的Elise Race250开发的,它继承了V6-engineed Exige Cup380和Evora GT430等许多提高性能的项目。

减轻重量的措施包括采用碳纤维的发动机盖,前通道面板,滚圈和侧槛盖,加上轻量级的赛车座椅,以及锂离子电池,以减少总共15公斤。

增压1.8升电源厂已经重新校准,并得到了一个新的感应系统,它将功率从181kW/250Nm略微增加到186kW/255Nm,同时也增加了一些额外的音频吸引力。 因此,Lotus声称在零到100km/h加速方面略有改善,从Elise Race250的4.3秒,到Cup260的4.2秒。

在下面,260杯的悬挂看到伊莉斯第一次采用双向可调硝基龙阻尼器,而制动是由AP赛车双活塞前卡钳和单活塞Brembo卡钳在后面,与轻量级的两件转子一起工作。

车轮和轮胎也受到了一些关注。 车轮是轻型锻造合金,安装了更宽的,街道合法的横滨AdvanNeova轮胎,测量205/45R16在前面,235/40R17在后面-或10毫米宽的Elise杯250。

杯260配备了许多舱内装饰,包括轻量级的,内部制造的黑色阿尔坎塔拉修剪赛车座椅,并增加了项目,如车身彩色编码座椅插入,传输控制台,暖通空调环绕和窗口开关,加上一个新的碳纤维仪器桶盖。

选项包括阿尔坎塔拉修剪方向盘和窗台盖,皮革或格子装饰包的座位和门板,以及一个车内娱乐系统,涵盖iPod和蓝牙功能。

到目前为止,澳大利亚莲花汽车公司说,它正在与莲花集团合作,看看它是否能获得伊莉斯杯260。 由于还不知道进口是否可行,我们建议潜在买家不要屏住呼吸。 另外一个问题是,它比目前的$107,990伊莉斯杯250要贵多少。

伊莉斯杯260是为了纪念即将到来的公司创始人科林·查普曼的第一次赛车70周年而设计的。 莲花汽车现在是中国汽车巨头吉利的一部分,吉利在2017年5月收购了该公司的控股权。 自2010年以来,吉利还拥有了瑞典汽车制造商沃尔沃。

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