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保时捷2020Taycan4S在滨河国际赛道上奔驰

2020-06-04 14:07:47

银色的2020保时捷泰坎4S摊开在沙发上,盯着天花板。观察了这一场景几秒钟后,我终于用拇指按了按我的笔,问道:“所以你觉得……自卑?”我说对了吗?”

我想这是可以理解的。在路上,你看起来很像我们几个月前测试的Taycan Turbo S。但近距离看,我能把你们区分开来,多亏了你们更窄的轮胎和更小的车轮。

让我们浏览一下你的图表。我看到你105,150美元的底价比第一犬Taycan少了82,200美元的“溢价”。你的562马力比涡轮S的750马力低25%。还有最小的电池,功率为79.2千瓦时。

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不过,保时捷表示,从0到60的时间可以达到3.8秒;事实上,我们甚至没有试过,就在一条空荡荡的街道上做了3.9。但是让我们诚实点;我们都知道3.8和2.4到60之间的区别是炮仗和猎鹰9。

正如你的图表清楚地表明,你在泰坎阶梯的最底层。第一名的泰坎登山者将把他们的滑板车,在上升到4S的性能电池加装版93.4 kWh,然后是670马力的涡轮增压,最后是大狗,涡轮S。

“我到底是不是一辆保时捷?”你叹了口气,吹着你的格栅,你的车灯都亮了起来。这里有一张面巾纸。

这需要一个干预。我把食指指向自己。起床;我们要去郊游。有一个地方你需要去看看。

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在沃尔玛(Walmart)的一个停车场里,一辆800伏特、350千瓦的美国电气化充电器嗡嗡地响在我们身旁。我小心地打开了一辆美国汽车协会(AAA)的旧南加州路线图,手指滑过它的折痕,向右移动,沿着91号高速公路行驶。先是科罗娜,然后是河滨。215路往南走一点,60路往东走,然后就是第一个出口。这就是天街,看到旁边汽车的黑色图标了吗?我敲了敲旧纸。这张地图是1986年印的,它仍然在那张小赛车图上写着“河边国际跑道”。

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这条路过去在正东,大约有一英里。那时候,这里是一片贫瘠的褐色沙漠,就像月球表面一样,路面上点缀着一条柏油路,路面上点缀着白色漆漆、半埋在地下的汽车轮胎,为的是让你在车顶保持诚实。它在31年前就已关闭,被不动脑筋的推土机夷为平地,就像任何战场一样。它们从未真正消失,不是吗?

不如我们像非洲象一样,你和我,去踢那些公路赛车墓地里的老骨头。也许我们会发现一些东西。

“河畔”这个词第一次出现在我的耳朵里是在我还是个孩子的时候,听着一张旧的美声试听唱片(我现在还留着)。把一根针放在它的外缘,我会半睡半睡地看着33-1/3的彩色乙烯基旋转,然后在剩下的时间里听着它的声音之旅,在洛杉矶的一些喧闹的场地听着他们的单耳,然后是另一只耳朵,神奇的立体声效果。

4点23分,《美声唱法》导游杰克·瓦格纳宣布:“现在我们要去河边赛马场了。那里正在进行赛车比赛,而且声音非常棒。你看那些车——玛莎拉蒂、法拉利、保时捷。”然后是从右到左呼啸而过的赛车的声音,排气口在我们看不见的拐弯处爆裂。现在回想起来,我想就是在那个时候,我的方向舵转向了,我的余生都和汽车紧紧地贴在一起。你注意到那个家伙说保时捷Spyders了吗?

他可能是在描述1958年在河滨举行的太平洋海岸锦标赛,在当天的一个赛事中,杰克·迈克菲和肯·迈尔斯以保时捷550 RS Spyders获得了1-2的成绩。是的,那个肯·迈尔斯,就是你在福特vs法拉利中看到的那个露齿微笑的英国人。你带了一点他车的DNA,年轻的泰坎4S。让我们回溯他的行程。

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我在这些街道上设计了一条近似他的保时捷的路线。这是令人尴尬的粗糙,但这里和那里,实际上非常接近。我们将从这里的Arbor Park车道开始,以30英里每小时的速度向北行驶,而不是130英里每小时,这使得老赛道第一个快速转弯向左移动了200英尺。现在,我们在这个消防站左转。顺便说一下,你的方向盘非常精确;我能判断出自己走的路,仿佛自己正在走,桉树叶的质感在我的手指间隐隐作响。好了,现在向右转进入费尔菲尔德酒店的入口——咚,咚——你的悬浮液很牢固,但很有吸收力。就像一个饱和的海绵。我们会沿着温科食品店的停车场绕行,然后在好市多的装货码头慢跑。这就是本质所在。一连串快速的,左右交替的恐怖时刻。

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1973年,我站在这里观看了最初的IROC(国际冠军赛车)比赛,它完全由保时捷专为这些赛事设计的彩色911 RSR赛车组成。他们的司机是一群不可思议的杰出人物——从理查德·佩蒂(Richard Petty)和A.J.福伊特(A.J. Foyt)到丹尼·休姆(Denny Hulme)和爱默生·菲蒂帕尔迪(Emerson Fittipaldi)。马克·多诺霍,可能在他的鼎盛时期,完全控制了所有这些。几分钟的一场比赛结束后,成龙Stewart-just三周后赢得了他的第三个驾驶f1世界锦标赛和退出美国大奖赛的队友后,弗朗索瓦•Cevert killed-trotted了,格子帽,在进行面试的路上一个颜色的评论员ABC的广泛运动的世界。我的高中朋友和我在比赛中大声问了一个关于事故的问题。令人难以置信的是,他突然转向我们,停了下来,用他那半唱半响的苏格兰高音,仔细地解释了他对这整个混乱局面的看法,然后向我们道歉,说他必须匆匆离开。我们都面面相觑。这是刚刚发生的吗?

大约10年后,雷诺在河滨举行了一场关于富埃格涡轮增压的新闻发布会,而在差不多相同的地方,两位女性——一个接一个——被记者们推了过来,另一个被吓坏了。这个活动被尴尬地暂停了,每个人都被遣送回家,以免有人被杀。这仍然是我见过的最糟糕的媒体介绍。幸运的是,你的体重下降了很多,因为你的地下电池,所以你在汉普顿酒店,平如煎饼。

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我曾经在露天看台的阴影下观看SCCA的地区比赛,要到达6号弯,必须在巨大的环路上绕莫雷诺谷购物中心转一圈,因为在COVID危机期间,停车场大多被封锁了。但有一幅画并不是这样的,它就在看台上。当然,就在我停下来的时候,在你的侧镜里,有一个商场的警察,穿着银色的苔原,头顶的酒吧灯光闪烁。我希望你的后视镜的开关不要放得那么远;如果镜子调整得好一点,我就能早点见到他了。不要生气;这是一个次要的问题。让我们来演示你的实时加速器响应和472英尺磅的零转速,电动汽车扭矩。伙计,这冲刺对任何一辆从这个角落加速出来的赛车都是值得的。再见,再见,苔原。再见,责骂。

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让我们在这里停一下,在靠近Yellowwood街的德凯亚大街的路边。巨大的1.1英里后直穿过这里,马克·多诺霍的保时捷917-30 Can Am汽车在这里据称达到了230英里每小时。再往下走,当霍尔踩下刹车时,吉姆·霍尔的白色Chaparrals会倾斜巨大的旋转翼,这样在进入第9弯道时,汽车能更好地抓地力。1966年,肯·迈尔斯(Ken Miles)的原型福特j型车——GT 40 Mk ii的继承者——的车体在那里解体,撞翻、弹射而死。1969年,直道在接近终点时出现了扭结,使得9号弯道变得更加平缓,并有了些许倾斜。我从来没有比以100英里每小时的速度开着一辆过度转向的马自达RX-7在9号弯中间更害怕的了。永远。

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再次向北行驶,在灰泥粉刷的两层楼高的金合欢大道(Acacia Ave)之间,它与Sweetgum大道(Sweetgum Ave)的交叉口就是终点线。那里每周三都禁止停车清扫街道。1960年,斯特林·莫斯(Sterling Moss)开着莲花18 (Lotus 18)赛车在这里疾驰,赢得了第二届美国大奖赛(United States Grand Prix)冠军,当时他并没有想过要停车。在接下来的28年里,丹·格尼、菲尔·希尔、马里奥·安德列蒂、理查德·佩蒂、A.J.福依特、马克·多诺霍和六次冠军肯·迈尔斯也没有获奖。所有人的右脚都被钉在地上,飞快地从挥舞着方格旗的人群中走过。

1958年,肯·迈尔斯的550 Spyder平均单圈时间是2分18秒。马克·多诺霍的917-30缩短了1分16秒。13分22秒。Towngate和Eucalyptus的红灯非常非常长。尽管如此,我认为可以很有把握地说,你现在拥有了Riverside的电动汽车圈速记录。

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只要轨道还开着,现在就已经关闭了。不仅仅是像美国汽车协会地图上写的那样,河岸国际赛车场已经被这些死气沉沉、布满红灯的十字路口和多英亩的停车场所取代。就像肯塔基州的葛藤一样,重新美化的景观已经蔓延到整个南加州,吞没并掩埋了安大略汽车高速公路、阿斯科特公园、橘郡跑道以及所有其他地方。留给我们的是现代的、真实的、普通的赛马场。

1958年,生产的汽车就像没有电击的凯美瑞一样,去掉了一半的火花塞电线,用鲜奶油代替刹车油。人们开得很好很随意,因为他们不得不这么做。

现在,不是这样的。对很多人来说,车道变成了坑出口。在405号高速公路上,跨街车和经济型汽车在紧张地行驶,而普通长相的人们穿着普通的雅阁,期待着像约翰·福斯那样的绿灯。

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为了做到这一点,更便宜的Taycan 4S实际上是更有效的Taycan。当然,涡轮S将是正确的一个传送回河畔的Esses和直接回来。但在2020年,当每天都是比赛的时候,3.8秒到60秒的速度足以让最糟糕的挡道涂鸦者消失,而2.4秒的速度只需要提醒洛杉矶警察局的特警队就可以了。与此同时,当你遇到现实版的鳄鱼皮条时,4S的轮胎锁定在550 spyto转向和柔软度之间的最佳位置。

现在感觉好些了吗?瞧,你终究不会是第一辆保时捷。是的,是33-1/3那张老唱片的尖叫声和赛车引擎的噼啪声让我来到这里。但是我很乐意在任何我想听的时候用你们BOSE环绕音响系统听。

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