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丰田推出了基于第三代MR2中置引擎跑车的MR2街道事件概念

2020-06-07 10:02:06

在2001年埃森车展上,丰田推出了基于第三代MR2中置引擎跑车的MR2街道事件概念。

当时,这项大胆的设计研究基本上没有引起注意,可能是因为丰田把注意力集中在德国市场上的MR2街事件上。然而,现在丰田欧洲汽车回顾了这一不同寻常的概念,它的设计来自一级方程式赛车——次年,丰田将带着自己的工作团队首次亮相一级方程式赛车。

街景项目由丰田赛车运动股份有限公司(TMG)于2001年推出,是MR2跑车(W30)和丰田TF102一级方程式赛车的结合。

另见:罕见的丰田MR2 TTE涡轮181马力和工厂宽体套件听起来像轨道治疗

它的特点是非常平坦,抗风挡风玻璃,尖锐切割的玻璃纤维车身与tf102风格的前鼻和扰流板,氙气大灯,高强度二极管在后方,一个可见的发动机块与碳风管引导冷却空气,和一个盖子让人想起F1赛车的巨大尾翼。此外,轻型结构的概念意味着传统的门被减少到最小。

与标准的丰田MR2相比,双座驾驶座舱也有了巨大的变化,采用了u形方向盘和换桨装置,减少了仪表盘,仪表板中心的大屏幕用于后置摄像头的视频传输。这是因为MR2街景放弃了传统的后视镜以改善空气动力学。

这款概念车也经历了重大的技术升级,亮点是1.8升16V四缸发动机通过涡轮增压和Remus排气系统从140马力(138马力)升级到258马力(255马力)。配合顺序6速变速箱与电动液压离合器驱动后轮,涡轮四单位使令人印象深刻的性能。0-100公里/小时(0-62英里/小时)花了6秒,最高速度为249公里/小时(155英里/小时)。

除了升级引擎,丰田的工程师还在底盘,底盘高度降低30毫米(1.2英寸)和拟合极端低调的轮胎9.5 x 19英寸的车轮在前面和12.0 x 19英寸的车轮后面,穿着巨大的345/30 ZR 19后方轮胎更好的控制。

制动系统也升级了370毫米通风盘式制动器在前面和295毫米在后面。根据丰田的说法,这些是真正的赛车减速值的原因。

不出所料,丰田MR2街事件仍然是一次性的,尽管它激发了一个名为MR2竞争的限量版模型。它于2002年推出,限量为100辆,采用了丰田F1的红白车身、运动排气装置、白色17英寸合金和可选的连续6速变速箱。

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