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MG汽车提供最高的经销商利润

2020-06-09 15:09:54

汽车经销商协会联合会(FADA)最近不止一次地写信给印度汽车制造商协会(SIAM)，要求将固定经销商利润提高到销售价格的7%。根据FADA的调查，与全球数据相比，印度汽车经销商的平均固定利润率相当低。

印度大多数oem厂商的平均固定经销商利润率不到5%，马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)和MG赫克托(MG Hector)是唯一的例外，它们各自投资组合的平均利润率分别为5.07%和5.22%。现代印度的平均固定经销商利润率为4.38%，塔塔、本田、马欣德拉、丰田基洛斯卡和起亚分别为3.74%、3.41%、3.75%、2.32%和4.43%。

这些数字远低于全球标准。相比之下，美国汽车经销商的平均利润率在8%至10%之间。中国的利润率为9-10%，而德国、西班牙、意大利、比利时和丹麦等欧洲国家的利润率为13-14%。南非和英国的这一比例分别为12-14%和6-8%。

根据FADA的说法，4-5%的平均固定利润率对于印度的乘用车经销商来说太低了，因为按照日益增长的OEM标准，他们一直在改善基础设施。该机构还认为，经销商一直在增加劳动力，并受到了打击，因为增加投入成本的oem。在最近的一次采访中，FADA总裁Ashish Harsharaj Kale表示，目前的利润率在五年前还可以，但由于利润率稳步下降，它已经变得非常具有挑战性。

他补充说，已就固定利润率问题与各oem厂商的经销商委员会展开讨论。他说，经销商需要额外的利润，特别是在像目前的疫情这样困难的时期。

SIAM预测，如果该国的GDP为1-2%，汽车销量将下降35%，但由于GDP预计将进入负增长区，汽车业的情况可能会变得更糟，尤其是汽车经销商。与原始设备制造商不同的是，经销商没有准备好在停机时间没有收入几个月，因为他们带来了巨大的持续成本。

汽车经销商利润率的提高将意味着原始设备制造商将不得不大幅牺牲利润率，因为将额外成本转嫁给客户(即便是部分转嫁)将是不受欢迎的举措。BS6升级带来的成本大幅上升刚刚降临到客户的头上，而另一次通胀，无论多么小，都将打击本已低迷的购买情绪。

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标签： MG汽车

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