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产业链的绿色活动揭开沃尔沃供应链之谜

2020-12-11 16:08:31

在汽车行业中,可持续发展一直以来被狭义理解为减少汽车尾气排放。从产品角度看,车企制造纯电动汽车确实能带来正面的环境效益,但如果它在生产过程伴随着环境污染,那就与我们的初衷是背道而驰的。

更为关键的是,汽车制造产业链较长,车企光“自扫门前雪”远远不够,还应该与供应商一起参与整个产业链的绿色活动,来实现“共扫门前雪”的目标。沃尔沃汽车亚太区核心供应商可持续发展论坛和技术展上,我们窥探到了整个汽车产业链的“碳中和”决心以及整零关系的再升级。

从“碳中和”这一角度来理解“可持续发展”更为准确一些。“碳中和”不是一个新概念,早在2006年,“碳中和”这个词汇就被收入了牛津字典中,环保人士希望通过计算二氧化碳排放总量,然后利用植树等方式将排放量吸收掉,以达到最终零碳排放的目的。

对车企而言,“碳中和”可以理解为,整个汽车生产及物流环节,以及消费者用车阶段向大气排放了多少温室气体,就得想办法吸收消除大气中同等的温室气体,不给地球增加负担。

欧洲诸多车企已经走在实现碳中和的路上。梅赛德斯-奔驰宣布,2022年奔驰所有欧洲工厂实现碳中和,到2039年奔驰全面实现碳中和;大众汽车集团承诺将在2050年前完全实现碳中和;宝马也承诺,到2020年,从墨西哥到马来西亚的31家宝马制造工厂将只采用清洁电力。

可持续发展对于沃尔沃汽车来说,与安全同等重要。沃尔沃于2019年发布了“2040环境计划”,力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。与以上企业不同的是,沃尔沃此次带上他的战友——17家全球供应商,一起向汽车行业呼吁建立为碳中和而责任的供应链。

沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在媒体采访环节表示:“2040年实现碳中和的不只是沃尔沃,我们的供应商也将实现零排放。”在他看来,企业单打独斗的时代已经远去,如今要可持续发展,离不开创新与合作共赢。

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