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三菱快递正在前往Oz国

2020-03-06 15:38:35

三菱汽车澳大利亚公司(Mitsubishi Motors Australia)重申,其快速轻型商用货车将于明年抵达澳大利亚和新西兰的展厅。

上一次在2013年在这里销售,三菱快递将在2020年之前作为雷诺-日产-三菱联盟产品返回-该快递是下一代雷诺交通的“徽章设计”版本(如图)。

在本周推出修订后的Triton时,三菱汽车澳大利亚公司产品规划主管詹姆斯·托尔(JamesTol)对carsales.com.au表示,三钻品牌期待着将快车推向市场。

托尔说:“我们以前对Express做得很好,我们想回到那个空间。

“我们的优势在于,显然我们在Triton有一个非常好的商业产品,而且提供Triton和一辆面包车是一个非常好的协同作用。

他继续说:“我们的车队客户既需要一辆轻型商用车,也需要一辆轻型商用货车。

“我们有一个非常有能力和强大的舰队网络,一个非常有能力和强大的经销商网络,他们将能够很好地完成额外的产品在排队。

托尔不会确认快递到达当地展厅的确切时间,但表示他的团队已经在研究规格、设备和价格。

在当地,快车将与占主导地位的丰田HiAce、现代i装载和联盟伙伴雷诺特拉菲克以及福特过境海关和大众运输公司竞争。

“我们不能推测时间,但我们已经进入了实现这一目标的过程,”托尔建议。

“这是一辆联盟面包车,所以它不是一辆“全新”的面包车,但它将被说成是三菱。 外观上会有一些微小的差异,但基本上是一辆联盟面包车。

生产在雷诺的桑杜维尔工厂,快车将是许多商业货车生产的全球消费。

基于雷诺袋鼠的小型产品预计在某些市场上会同时佩戴日产和奔驰的徽章,而雷诺特拉菲克将作为雷诺、日产、三菱、菲亚特甚至道奇面包车出售,这取决于它在世界上的销售地点。

这家合资公司还支持三菱今后提供更大的商用面包车。

雷诺的主人范有可能经历与Trafic和Express相同的“徽章工程”方法,让三菱有机会探索它以前没有立足之地的市场。

“我们将从我们所知道的联盟面包车开始,一旦这在我们的腰带下,我们将看看之后的机会,”托尔概述。

“我们以前还没有进入“大货车”空间,这可能是我们展望未来的事情。 我们一直在寻找可能有哪些机会。

作为其目前被称为“联盟2022”的业务计划的一部分,雷诺-日产-三菱表示,将通过加快在共同平台和共同生产设施上的合作,将每年的协同增效加倍,以€100亿美元。

桑杜维尔工厂是该行业的一个关键产业,生产联盟出口的70%轻型商用货车。 在2017年,超过104,000个例子的Trafic及其徽章设计的兄弟出售在全世界150多个市场。

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