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IDTechEx预测到2030年电池电动公交车队将增至817000辆

2020-11-19 13:34:28

巴士市场正处于十字路口。世界各地对城市改善空气质量的迫切需求,以及许多政府应对气候变化的承诺,正在推动提供零道路排放城市公交车队解决方案的计划。在接下来的十年中,这些努力将使主要城市越来越多地拒绝购买零排放公交车,因为它们在承诺的零排放区上行驶,以保护其公民的健康。

IDTechEx的最新报告“电动,混合动力和燃料电池客车2021-2040”提供了对这一不断发展的市场的深入分析,重点介绍了过去一年的主要发展,并首次展示了他们对2040年的扩展展望。纯电动,插电式混合动力和燃料电池公交车。

IDTechEx建议,在这20年期间,零排放公交车将主要采用纯电池电动车型,而插电式混合动力车将迅速失去市场份额,而燃料电池电动公交车将因为失败而仅占据一小部分市场。提供与电池电动巴士相同的总拥有成本收益。在如何生产必要的廉价绿色氢气以交付FCEV所承诺的环境和经济信誉方面,仍然存在重大的成本壁垒和不确定性。在CO2足迹的基础上,使用灰色氢(由没有捕获CO2的化石燃料产生的氢)是没有道理的。目前产生的氢气中有96%是灰色氢气。

FCEV客车的开发正在取得进展;然而,他们正在追逐一个不断变化的目标。随着电池组价格下降,BEV的充电基础设施和公交时间表/充电优化的改善,到有足够的氢基础设施可用于FCEV公交车的广泛商业化时,其部署可能仅限于长途行驶。

中国在公共汽车电气化方面一直处于世界领先地位,并将在未来20年内继续保持这一水平。但是,由于补贴逐步取消以及一级城市的电动公交车日益饱和,IDTechEx预测,在经历了迄今为止最大的下降之后,中国的电动公交车销售将稳定在低于补贴热潮时期的水平。

尽管中国的OEM厂商将不再在中国获得巨额补贴(总额达数十亿美元),但这种支持已经建立了世界领先的成本基础和技术,并正在推广到其他国家。例如,欧洲在2019年售出了1800辆电动公交车,高于2018年的750辆,其中比亚迪和宇通是主要供应商。随着中国电动客车市场的饱和,IDTechEx期望看到中国客车OEM在全球其他客车市场的占有率不断提高。

在美国,加利福尼亚州致力于在2040年之前实现其公共巴士车队的全电动转型。在此之前,印度批准了“混合动力和电动汽车的更快采用和制造”计划的第二阶段。印度部署了5,095辆电动城市公交车,印度政府的雄心勃勃的目标是将美国的车队转换为电动汽车。在这些地区之外,世界上许多国家都在为电动城市公交车充电。例如,几个南美国家已经在购买电动巴士,主要是从中国的原始设备制造商那里购买。在俄罗斯,莫斯科已从俄罗斯原始设备制造商Kamaz和GAZ集团订购了电动客车;在韩国,现代汽车一直在开发电动巴士,以帮助减少交通拥堵和空气污染。

市场瞬息万变,一些仍在大力推广柴油客车的行业巨头有被抛弃的风险。IDTechEx的新报告“电动,混合动力和燃料电池公交车2021-2040”研究了公交车当前的重塑方式,并展望了更远的将来,出现了新的类别,即自动穿梭车。

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