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双龙目前还急需重组其业务结构大幅削减成本以自救
除了寻找新的投资者,双龙目前还急需重组其业务结构,并在变革中提高盈利能力,大幅削减成本以自救。这家陷入困境的汽车制造商,正面临另一场生死危机。
由于外国子公司的亏损,印度汽车制造商马恒达(Mahindra & Mahindra)在今年上半年遭受了重大亏损,囿于惨淡的产销业绩,他们计划从几项亏损的业务中抽身。
综合外媒报道,最先被马恒达抛弃的是位于美国的电动摩托车品牌GenZe,其次,该公司还计划停止对韩国子公司双龙汽车(Ssangyong)的进一步投资,并愿意放弃对这家亏损企业的控制权。
据悉,马恒达已经挑选了较为权威的顾问,为双龙寻找潜在的投资者,并与三星证券以及全球知名金融投资伙伴罗斯柴尔德(Rothschild)合作,以期从资本市场中进一步获利。
值得一提的是,潜在的买家中就有中国的汽车制造商吉利与比亚迪,他们或将参与双龙汽车的金竞购,主要原因是对双龙专长的SUV制造有兴趣。
截至目前,三星证券和罗斯柴尔德拒绝对此事予以置评,而双龙方面也不愿透露其投资顾问的姓名信息。吉利的一位发言人则对外表示,该公司目前尚没有参与竞购双龙的计划,比亚迪也对相关消息拒绝置评。
马恒达目前持有双龙74.65%的股份,但后者目前已经负债累累,截至今年1- 3月的第一季度,双龙已经连续第13个季度出现运营亏损。由于SUV市场在全球面临的激烈竞争,马恒达的销售一度出现低迷,新冠的蔓延更是加重了该公司的经营困境。
马恒达董事总经理Pawan Goenka近日表态称,停止对双龙的投资是非常艰难的一个决定,但当下公司必须为止损迈出业务重组的第一步,并仔细审查其它板块的亏损业务。“国际市场的扩张不及公司预期,我们认为能在两年内实现收支平衡,但现实的业绩并没有按照计划顺利推进。”
早在2010年,马恒达一度将双龙从濒临破产的困境中拯救出来,但这些年却一直无法从该公司的投资中获得预期回报。Pawan Goenka认为,在双龙的发展道路上,马恒达已经尽力减少了必要的开支,并严格管控现金流,当下迫不得已,不得不为其寻找潜在的投资者,并愿意放弃对公司的控制权。
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