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上汽奥迪项目推进南北奥迪在华渠道表面独立实则统一
在时隔近4年后,备受关注的上汽奥迪项目终于有了更多确定性结果,日前,上汽集团、奥迪、中国一汽三方共同就未来销售与服务合作达成共识,其中提到:未来上汽奥迪产品将通过现有一汽-大众奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。至此,有关上汽奥迪以及整个奥迪在华营销模式已经清晰明朗。
在业内人士看来,此次上汽奥迪商业模式公布的背后,是充分平衡了现有一汽-奥迪经销商、一汽和上汽三方的利益后得出的结果,上汽奥迪虽然看似妥协较大,但发挥空间仍然很大;而对奥迪品牌而言,销售网络虽然有“南北”之分,但背后的投资人保持了统一,有利于经销商网络的稳定发展。
上汽奥迪的渠道解决方式终于公布。12月23日晚间,上汽集团、奥迪、中国一汽共同对外宣布就未来销售与服务合作达成共识:上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络布局销售,售后服务依托奥迪现有网络展开,为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
这则消息的公布,代表着是上汽奥迪这个已拖延近4年之久的豪华品牌合资项目在2020年末终于迎来关键进展。
事实上,上汽奥迪项目由来已久,早在2016年,上汽集团就与奥迪签订了不具约束力的协议,拟合作生产销售奥迪轿车,不过很快遭到了来自一汽奥迪经销商的反对,随后,包括奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众、德国奥迪多方就一汽奥迪经销商需求达成一致并签署文件,内容包括第三方不早于2022年1月在中国销售、在中国实行一个销售公司管理经销商网络、奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务等条款。
此后,上汽奥迪项目暂时被搁置,几乎可以用杳无音讯来形容,甚至一度有消息称,上汽奥迪筹备项目组已经解散,派驻的技术和管理骨干全部调回原部门。
虽然看似已经“搁浅”,但上汽奥迪项目实际上仍在缓慢推进之中,在2018年奥迪正式入股上汽大众成为持股1%股东后,来自上汽奥迪的声音再次多了起来。其中最重要的进展体现在生产端,近年投资新建/改造上汽大众安亭新能源工厂以及安亭第三工厂两座工厂表述中,上汽方面均提到了将用于生产奥迪车型。
其中,安亭第三工厂将用来生产奥迪A7L,这也是目前涉及到上汽奥迪项目中信息量最多的车型,大概率成为上汽奥迪推出的首款车型,此前有消息称,这款新车将在2021年8月亮相,2022年2月上市。
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