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ANCAP更新对AEB的支持
澳大拉西亚新车评估计划(ANCA P)称,低速自动紧急制动已经将车鼻与尾相撞的发生率降低了38%。
在本周发布的一份新闻稿中,ANCA P首席执行官尼古拉斯·克拉克根据ANCA P(澳大利亚基础设施与地区发展部和欧洲安全测试组织欧洲NCAP)联合委托进行的一项新研究的结果,对新的主动安全技术表示欢迎。
报道援引克拉克的话说:“此前的研究预测,AEB技术在低速追尾事故中会带来重大益处,目前的研究正在证明其有效性。
”ANCAP和该部与欧洲国家能力评估方案一起,成立了一个由各国政府、工业界、消费者和保险组织代表组成的专家组,以确定AEB在减少现实世界崩溃方面的有效性。
来自五个欧洲国家和澳大利亚的综合统计数据显示,AEB City——ANCA P低速度AEB的术语——的出现已经对道路安全产生了积极影响......并向保险公司提交了面板敲打账单。这项研究估计,改善幅度在38%左右。
未来,这一数字有望增长,因为更多的汽车来自安装了新技术的工厂,这促使Clarke说:“这些发现有力地支持了ANCA P使制造商在所有新车中都符合AEB标准的努力。”
AEB城市是一种自动紧急制动系统,通常工作在30至50公里/小时的速度范围内。像ANCAP这样的机构对AEB和其他电子监管的主动安全系统有很大的信心。这些系统预示着一个完全自主驾驶的未来,对世界各地的道路创伤产生了巨大的影响。引入这些系统——并最终迁移到完全自主驾驶——至少与20世纪70年代澳大利亚采用强制性安全带使用一样意义深远。
事实上,在未来几十年内,二级(崩溃)安全——如ANCAP及其在世界各地的监控人员——很有可能变得无关紧要。这就是为什么ANCAP的重点最近从专门测试碰撞安全转向推广主动安全系统的原因。它在马奔驰前跳上了车.
然而,迄今为止,ANCAP尚未为这些系统制定指导方针和测试程序。
然而,这并没有阻止ANCAP对澳大利亚不同汽车公司品牌未能提供这项技术的不满。然而,这并没有转移人们对ANCAP自身形象问题的注意力。该组织正在努力解决一个过时的测试规模,该规模已经固定下来,以设定参数,在大多数情况下,即使是预算品牌的、销量可观的汽车,现在也很容易超过这些参数。
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